解决方案

来料钢板测厚

27MG/45MG/38DL＋D797

来料钢板需达到标准厚度值才可以使用，否则会影响船体的结构强度和使用寿命。

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来料钢板分层检测

EP650+双晶直探头

为了保证钢板来料正常使用，对于超标的气孔、夹渣、分层需要进行检测和判定，一般使用双晶直探头进行检测。

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游艇玻璃钢船体测厚

38DL+M1036

璃纤维增强塑料（玻璃钢）（FRP）广泛用于生产工作船舶和娱乐游艇的造船工业。船舶制造商和验船师都需要了解精确的船体厚度测量值。

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船体对接焊缝TOFD检测

Omniscan X3+SA32-N55S

船体制造以焊接为主，对接焊缝可以使用TOFD进行检测，TOFD具有检出率高，操作方便，检测效率高等优点。

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船体对接，交接，搭接焊缝超声检测

EP650+C540

目前船体焊缝检测主要以常规超声检测为主，EP650具有校准方便，快速存储和调用等优点。

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船体对接，交接，搭接焊缝相控阵检测

OmniscanX3+5L32-A31

相控阵作为新的检测技术，具有检出率高，检测效率快，数据可存储等优势，慢慢替代常规超声。

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爆炸焊检测

OmniscanX3+FSW

包覆金属越来越广泛地应用于多种行业中，船舶行业中也开始逐渐引入。使用包覆金属的主要目的是提高金属结构的成本效益，同时还可以保持或提高产品或设备的安全性和耐久性。爆炸焊接是一种使用受控的爆炸能量将两层金属粘接在一起的固态工艺。

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9Ni钢、双相钢、314/316不锈钢、镍基合金焊缝检测

OmniscanX3+4DM16X2-A27

在LNG船上，或者船用脱硫塔上，会使用各种类型的不锈钢进行防腐蚀，不锈钢具有晶粒粗大的特点，超声检测较为困难，一般用双晶探头进行检测。

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管道焊缝检测

OmniscanX3+DMA双晶矩阵相控阵探头+链式扫查器

船上有非常多的输油输气管道，其规格不一，有大径管和小径管。为了防止泄露，焊接质量一般要求都比较高。相控阵检测为目前主流检测手段。

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船用曲轴相控阵检测

Omniscan X3+A00+A10

曲轴是发动机的核心部件之一，被称为发动机的心脏。因其要承受弯曲力矩、扭转力矩以及交变载荷等作用力，所受载荷大，受力复杂，易产生疲劳破坏，因此曲轴使用之前的检测非常重要。

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