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铝合金搅拌摩擦焊检测

X3＋10L64-I＋ABWX786

搅拌摩擦焊(FSW)技术作为一种连接铝合金等难以熔焊的材料的方法而发展起来。焊缝质量高，材料结构均匀。然而，这个过程可能会产生难以检测的小的、紧密的缺陷。检测摩擦搅拌焊缝的最佳方法是采用水耦合楔进行超声相控阵测试。由于焊缝的形状，光栅扫描不实用，但相控阵，检查整个焊接体积可以在一次扫描。相控阵还允许横向扫描来检测横向缺陷。检测角度的优化使检测概率最大化。相控阵覆盖区域的增加提供了准确的缺陷尺寸和位置。相控阵的高速、精确和多功能性使得相控阵成为FSW检测的首选技术。

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蜂窝结构铝合金板材检测

X3＋5L64NW1

铝蜂窝板的蒙皮与蜂窝连接质量也成为关注的重点。通过超声相控阵技术可以检测此处的连接质量，甚至可以看到整个蜂窝的六边形结构。

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铁轨焊缝检测

X3＋5L16A10

现有的主要铁轨焊接方法主要有铝热焊接方法和闪光焊接方法两种，铝热焊方法即利用氧化铁与铝之间产生热反应而焊接的。使用超声相控阵技术可以检测铁轨焊缝中的气孔，夹杂，未熔合，灰斑等典型缺陷。

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轮对压装区域检测

X3＋5L16A10＋A10-N55S

地铁轮轴在高压和高负载情况下，很可能在压装面产生裂纹，而压装部位由于无法接触到，而且周边区域形状复杂，一般只能用超声方法进行检测。而使用超声相控阵技术可以更加直观的显示缺陷信息，即使缺陷是埋藏在压装部位固有信号内。

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车钩和转向架表面检测

N600D＋WLD-8-55

使用N600D+焊缝探头套装可以有效检测出地铁车钩焊缝和转向架焊缝上的裂纹类缺陷。地铁车辆每个月都需要大修，而每组列车都有十几个车钩和4-6台转向架，而每一趟地铁线路大概需要20台左右这样的机车，因此检测的需求是巨大的。

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齿轮表面检测

MX＋ECA柔性表面探头

使用涡流阵列技术可以对地铁齿轮面上的裂纹类缺陷进行检测，检测效率较高，数字化成像，且成像直观。

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轮对轴表面检测

MX ＋SBBR026-ENC探头套装

车轮轴表面检测比较常用的技术是磁粉和渗透，但通过涡流和涡流阵列技术同样可以检测车轮轴表面缺陷，且检测效率极高。N600具有轻巧便携、性价比高的优点，而Omniscan ECA则具有检测结果直观成像的优点。

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铁路信号装置内部缺陷检测

FOUCS PX+水浸探头以及自动化扫查水槽

铁路信号装置中经常会用到各种铸锻件，而对这些铸锻件的检测，可以使用超声相控阵技术进行检测。

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厚壁铝合金板TOFD检测

X3 +TOFD探头楔块以及扫查装置

现在的一些铁路上所使用的厚壁Al合金工件，同样使用搅拌摩擦焊方式进行焊接，此时可以使用TOFD技术对厚壁铝合金板的搅拌摩擦焊缝进行检测。

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